Съвсем сам в най-големия ски курорт в света
La Plagne е най-големият ски курорт в света, само че — за спорт, който зависи от наклона — има може би най-лошото име. Plagne значи „ плосък “.
Очевидно, когато фермерите от древността са погледнали от другата страна на долината Тарантез към високите пасища, където в този момент са пистите, е изглеждало плоско, нещо като плато — „ plagne ” в районния акцент. „ Мисля, че това е повода, заради която получи тази известност като подобаваща за фамилии дестинация, някъде елементарно, което беше положително за начинаещи “, ми сподели Ан Телие, пресаташе на курорта, по време на вечеря, малко откакто дойдох в града предходната седмица. Тази известност явно е била потребна: макар че е учреден едвам през 1961 година, в продължение на три десетилетия курортът продължава да се разраства, издигайки седем особено издигнати села на планинския скат над четирите по-стари селца изпод.
Преди вечеря аз d посети най-впечатляващия от тях, Aime 2000, открит през 1969 година и прочут във Франция като „ Paquebot des Neiges “, „ Океанския лайнер на снеговете “. Дълъг бруталистичен блок с три върха (представете си Toblerone, огромен в бетон) и вътрешен търговски център, той е изцяло функционален, определението за „ фабрика за ски “.
По-късно щяхме да забележим 10-етажните блокове на Plagne Bellecôte, приключени през 1974 година и наподобяващи водноелектрически язовир, разпростряли се несвоевременно през красива гориста котловина. Не е чудно, че макар претенциите на La Plagne да бъде най-големият курорт в света (с 56 622 туристически легла), евентуално по-често ще чувате да го назовават най-грозния в света.
И по този начин, след 35 години изследвайки Алпите, постоянно съм го избягвал - всеобщото каране на ски в промишлен мащаб беше съвсем противоположното на това, което търсех. И въпреки всичко имаше и клюки за друга страна на региона, съмнение, че зад имиджа му, подобаващ за фамилии, се крие обилие от ски отвън пистите, ценени от локалните поданици и малко употребявани от или рекламирани на външни хора.
Тази зима нов кабинков въжен превоз на стойност 26 милиона евро може да сложи тази по-малко известна страна на La Plagne в доста по-ясен фокус. Той води скиори и пешеходци напряко в ново кафене, което се люлее на висок било на планина, наименуван Белекот, оттатък който сенчестата северна стена се спуска в продължение на една отвесна миля. Покрити с коридори и полета с прахуляк, маршрутите по него варират от рискови до просто хардкор. Въпреки че постоянно са обсипвани от лавини, малко други стени в Алпите са толкоз идеално завършени за фрийрайд — и в този момент всеки ще може да получи аспект от трибуната.
Имаше единствено един проблем, изясни Ан през първата вечер на групата публицисти, които бяха пристигнали да го видят: новият кабинков въжен превоз не беше изцяло приключен и щеше да бъде затворен за времето на престоя ни. Трябва да стартира цялостно обслужване този уикенд.
Сутринта въпреки всичко тръгнахме да изследваме, водени от двама водачи от Ecole du Ski Français, Тиери Делеклюз и Жил Оливие. Ако La Plagne има доста кревати, бързо стана ясно, че има повече от задоволително терен, с цел да се съчетае, и че това е раят за жаден за отдалеченост приблизително напреднал скиор.
Още повече ме впечатлиха гледките. На север, оттатък котловина, цялостна с море от облаци, се издигаше искрящата маса на Мон Блан. На юг погледнахме към скатовете на Куршевел, с Мерибел и Вал Торенс зад тях. На изток беше Grand Motte, високата точка на комбинираната ски зона Val d'Isère и Tignes, увещание, че този район Tarentaise има по-голяма централизация на лифтове и писти, в сравнение с където и да е другаде по света.
Вал д'Изер поведе пътя, получавайки първия си въжен превоз през 1936 година, последван от Мерибел през 1938 година и Куршевел, заздравен с обществено финансиране, през 1946 година Докато се развиват като туристически дестинации, четирите дребни общности към днешния Ла План остават небогати родственици, подвластни от мина, произвеждаща олово и сребро. Силикозата и отравянето с олово са чести; локалният доктор Пиер Борионе назова мината „ пъкъл “.
Борионе беше нещо като локален воин, войник от съпротивата по време на Втората международна война, който се криеше в планинските пасища и лекуваше пациенти скрито през нощта. В края на 50-те години на предишния век, когато стана ясно, че дните на мината са преброени, подкопани от импорт и с намаляваща продуктивност, Борионе употребява известността си, с цел да сплоти обичайно разногласните общности и да сътвори „ Комитет за отбрана на икономическите ползи “, посветен на битката с обезлюдяване.
Той одобри проект за основаване на ски курорт и през 1960 година Емил Але, някогашният международен първенец на Франция, беше притеглен да помогне при проектирането на пистите. Потенциалът беше явен: на 1970 метра La Plagne беше по-висок даже от Val d'Isère и до 1963 година Air Alpes управляваше дребни самолети, оборудвани със ски, с цел да докара гости от Куршевел, с цел да тестват новия курорт.
Вторият ни ден се оказа по-скоро признание, доказателство какъв брой елементарно е да избягаш от другите в тази голяма област. Качихме се на лифта до Roche de Mio на 2739 метра, след което последвахме Тиери надалеч от пистите по необятните, открити скатове на Combe de La Vélière. Облаци се виеха по върховете пред нас, в далечината виждахме групата от петзвездни хотели на Куршевел, само че тук бяхме изцяло сами, долината, потънала в тишина и бездънен сняг без следи.
Продължихме да се спускаме, като най-после сменихме праховите полета с тясна пътека, която се виеше през линия от скали. Внезапно Тиери уточни — тъкмо до пътеката имаше огромен мъжки козирог с извити рога съвсем метър. Скоро видяхме още едно, по-късно стадо, тълпящо се към дребен полузамръзнал поток, животните бяха толкоз многочислени, че се отказахме да ги броим.
Най-накрая се подхлъзнахме странично и затрупахме със сняг до дъното на равната котловина и село Champagny-le-Haut, чиито хижи са струпани към висок църковен шпил. Това е задънена улица, долината е блокирана от по-голямата част от Гранд Мот и имахме възприятието, че сме единствените хора, които се движат на благи в близост. Оттам имаше малко пътешестване с такси до Champagny-en-Vanoise, където след дълъг обяд с прясна паста на слънчевата тераса на ресторант Alpina хванахме асансьора назад към дома.
Това е Лесно е да се разбере по какъв начин при започване на 60-те години на предишния век концепцията за La Plagne би трябвало да е изглеждала като самоуверен избор за бъдещето - подмяна на неприятно здраве, дълги часове подземен, обезлюдяване и стопански крах за огрените от слънце възвишения на зимния туризъм. Малко изненада, че получената архитектура беше толкоз смела, налагане на модерност върху планинския пейзаж. През 70-те години курортът започва лятно каране на ски на два ледника от южната страна на Bellecôte под мотото „ зимните спортове към този момент не се нуждаят от зима “.
Сега настроението е по-малко бурно и измежду сал от резистентност ограничения, които операторът на лифта е поел да не уголемява в допълнение ски зоната. И двата ледника към този момент са се свили толкоз доста, че карането на ски през лятото е невероятно, а топенето на безконечната заледеност наложи премахването на двата най-високи лифта. Импулсът за новия кабинков въжен превоз беше да размени тези и да понижи количеството инфраструктура в планината, вместо съзнателно да обезпечи бърза писта до северната стена на Bellecôte.
В последния ни ден отидох до виж го. Наех туристически ски и се изкачих по безлюдната писта до новата станция на върха, като кабините на гондолата висяха неподвижно над мен. След малко повече от час стигнах до върха, 3080 метра над морското ниво, където стоях самичък измежду масите навън и надникнах през прозорците на кафенето Le Sixième Ciel, като ми се искаше да мога да вляза и да опитам „ менюто “ grande faim ”. На няколко крачки погледнах към зейналата северна стена, съвсем 1900 м от горе до долу и към 6 км необятна.
Срещнах Тиери и останалата част от групата малко по-надолу и се наклонихме напред към лицето. Това е отвесен лабиринт, скални ребра, разделящи многочислените дерета и разклонения. Някои локални поданици уединено показват опасения, че новото кафене и въжен превоз ще изкушат неподготвени скиори да се впуснат тук, само че наклонът сигурно ще възпре множеството и ще убеди останалите в потребността от лидер. Тиери ни поведе по по-благоприятен маршрут, заобикаляйки най-стръмните сектори и парчета от предходни лавини, само че беше вълнуващо да бъдем там, мънички на голямото лице.
Най-накрая се спуснахме по остаряла ловджийска пътека до дъното на долината, подмина дълга, озеленена с дървета алея, която водеше до Palais de la Mine, някогашния щаб на мината, и спря в дребен бар, Fer à Cheval, два коня дишаха облаци пара в падока извън. Препечихме спускането си с горещи шоколадови бонбони, покрити с огромни върхове от бита сметана, чудейки се, че е допустимо да бягаме толкоз дълго и толкоз самотно посред най-големия курорт в света.
Подробности
Том Робинс беше посетител на Intersport () и La Plagne (). Intersport предлага ски и обувки чартърен от €20 на ден; намирането на фрийрайд и туристически ски в курорт, фокусиран върху пистите като La Plagne, може да бъде мъчно, тъй че е най-добре да резервирате предварително; Intersport в Plagne Bellecôte има богат избор. Седмичен престой в четиризвездния Araucaria () в Plagne Center коства от £511 на човек, без закуска; както при по-голямата част от местата за настаняване в курорта, гостите могат да карат ски на няколко крачки от вратата
Научете първо за най-новите ни истории — следвайте FTWeekend на и и се абонирайте за нашия подкаст, където и да слушате
